Pred dnevi nas je stanovalka Sostrega povabila, da se zapeljemo po obvozu iz Zadvora proti Sadinji vasi in Podlipoglavu in doživimo kalvarijo, ki jo sami skupaj z otroki, ki jih v šolo prevažata šolski mini bus in avtobus, doživljajo vsak dan. Makadamska cesta, ki je speljana praktično čez njivo, je imela dan po tem, ko so Ljubljano zajele snežne padavine, več lukenj kot prestižni švicarski sir.
Da so občani Sostrega gradbenih del načeloma veseli, saj se gradi dolgo pričakovana kanalizacija, nam je v pogovoru potrdil tudi svetnik četrtne skupnosti Sostro Igor Koprivnikar, a dodal, da je drugače z njihovim izvajanjem. »Dela tečejo izrazito počasi, krajani že od samega začetka opažajo maloštevilčnost ekipe izvajalcev, v pomladanskih in poletnih mesecih se ni izkoriščala dolžina svetlega dela dne, ponudbe za odkup zemljišč so se izvajale praktično med potekom del, zato je marsikje problematična širina novih cest in tako naprej,« je o stanju na gradbišču povedal Koprivnikar.
Seveda znajo krajani in tisti redki, ki se v Sostro vozijo na delo, tudi pošaliti na račun trenutne situacije. »Se zgodi, da zamujam v službo, in če me pokličejo ter vprašajo, kje sem, se pošalim, da posedam pri Micki (lokal v Sostrem, op. p.). Vsem je takoj jasno, da čakam na zeleno luč pri semaforju, ki ureja enosmerni promet,« nam je povedala ravnateljica OŠ Sostro Mojca Pajnič Kirn, ob tem pa poudarila, da pritožb staršev zaradi številnih zapor na cestah doslej ni bilo. »Smo v stalni navezi z obema šoferjema naših dveh mini busov, ki pobirata otroke v Podlipoglavu in na Jančah. Ker je varnost na prvem mestu, otroci iz teh vasi v ponedeljek zaradi obilnega sneženja niso prišli v šolo. Zanje smo uredili pouk po spletu,« je še povedala ravnateljica.
In če šolska šoferja poskrbita, da otroci ne zamujajo v šolo, pa popolna zapora za krajane pomeni predvsem podaljšanje poti v eno smer po uradnem obvozu čez Javor za približno 15 kilometrov, kar vožnjo podaljša za 20 do 30 minut po praznih cestah.
Asfaltiranje kritičnih odsekov
Krajani imajo za alternativo obvoz tudi preko Grosuplja, kar v eno smer pomeni slabih 20 kilometrov, a prav tako do pol ure vožnje. A, kot opozarja Koprivnikar, ne brez vinjete. »V obeh primerih gre za prečkanje hribov po ozkih lokalnih cestah. Zaradi tega je prejšnji sklic sveta četrtne skupnosti Sostro predlagal izvedbo enosmernih obvozov po obstoječih slabših makadamskih, vendar kategoriziranih občinskih cestah pod hribom Mareček, ki pot podaljša za približno poldrugi kilometer oziroma pet minut v eno smer. Ob tem je bilo dogovorjeno redno vzdrževanje obvozov, predlagal pa sem tudi asfaltiranje z grobim asfaltom, ki pa takrat ni bilo odobreno,« je povedal Koprivnikar, ki še vedno meni, da je ta rešitev najustreznejša in krajanom najbolj prijazna; seveda ob pogoju, da se cesta redno dnevno vzdržuje oziroma izvede asfaltiranje kritičnih odsekov. »Ne gre za velike zneske, gre za manj kot dva kilometra dolg odsek v širini treh metrov, ki bi tudi kasneje po izvedbi kanalizacije bistveno izboljšal življenje krajanom, saj bi kraju ostala lepa kolesarska oziroma lokalna dovozna pot,« vidi rešitev nekdanji predsednik četrtne skupnosti.
Koprivnikar je tudi povedal, da z MOL dobro sodelujejo. »Ravno danes smo imeli krizni posvet na temo obvozov in stvari se premikajo, vendar pričakujemo, da se vsi deležniki držijo dogovorjenega,« pove Koprivnikar in omeni, da časovnice še niso videli, opozarja pa, da se dela izvajajo prepočasi. »Ob sočasni zapori Litijske ceste, nedokončani Sostrski cesti in predvidenem odprtju še enega gradbišča (Sostro sever) ter katastrofalnih obvozih krajanom razumljivo popuščajo živci.«
