V Ženevi zavel slovenski veter

Pa naj gre za katerokoli velikostno, oblikovno in cenovno skupino. Pomembno je, da so avti novi, oblikovno privlačni, kolikor se da, udobni in varni. In kar večino Slovencev še najbolj zanima: da so cenovno sprejemljivi ter ne predragi za vzdrževanje in pri porabi goriva. Čeprav po eni plati nekatere novince (porsche cayenne in njegov bratranec VW touareg, audi A8, BMW serija 5, maserati grancabrio, mercedes E cabriolet) kar razganja od moči, so na drugi strani štirikolesni skromneži. Z manjšimi, a učinkovitimi motorji, da je obenem dovolj moči in žeja ni prehuda. Kot Nissanova micra, najmanjši audi A1, nekaj večji ford focus, toyota auris.

Zelo močna je skupina novih enoprostorcev, od Oplove merive z zadnjim parom vrat, ki se odpira nazaj, Fordovega C-maxa, vključno s podaljšano sedemsedežno različico grand, nova je mazda 5, tudi VW sharan. Prodirajo športni terenci, celo prvi romunski dacia duster (za obljubljeno nizko ceno), nova je kia sportage, manjša novinca sta nissan juke in mitsubishi ASK. So pa čez štiri metre podaljšali minija, ki mu pravijo countryman, ima štiri vrata, več prostora zadaj za potnike in prtljago ter po želji štirikolesni pogon.

(Več v tiskani izdaji Nedeljskega)