Foto: Bolha, piči-poki ali kalimero: Legendarni Fiat 126 letos spraznuje 40 let
Le malo avtomobilov si zasluži večno mesto v zgodovini štirikolesne pločevine, kultni status pa doseže le peščica. Nekateri zaradi velikosti, drugi zaradi zmogljivosti tretji pa zato, ker jih je v to vrgel čas.
Fiat 126, ki letos praznuje 40 let od začetka proizvodnje, je eden takih primerkov, ki je bil, dokler je bil le del zahodnoevropske scene, le eden od prikupnih mestnih avtomobilov, zares pa je postal del legende, šele ko ga je pograbil takratni vzhodnoevropski komunistični svet.
A pojdimo po vrsti. Fiat, znani izdelovalec malih avtomobilov, je na osnovi modela 500 leta 1972 izdelal model 126, ki je od predhodnika prevzel platformo in enako medosno razdaljo ter zadaj nameščen motor. Na to so zasnovali povsem novo karoserijo, ki je spominjala na pomanjšani model 127, luč sveta pa je ugledal na salonu v Torinu. V celotni zgodovini so mu namenili tri dvovaljne motorje s 594, 652 in 704 kubičnimi centimetri, pri čemer je slednji razvil največjo moč 19 kW (26 KM). Sprva je bil priljubljen predvsem v Italiji, izdelovali so v ga v dveh tovarnah na jugu te dežele, kjer so do leta 1979 izdelali 1,53 milijona vozil. A že leta 1973, kmalu po nastanku, so proizvodnjo preselili tudi za takratno železno zaveso na Poljsko, kjer se je začel njegov pravi vzpon.
Preberite še intervju z Deanom Perkavcem, produktnim vodjo pri Fiatovem uvozniku: Samo še ducat aktivnih
Tako ne preseneča, da so na Poljskem model 126 s končnico "p" izdelovali vse do leta 2000 (!), v celoti pa so izdelali 3,3 milijona teh vozil, medtem ko so jih dobrih 2000 celo v Steyerjevi tovarni v Avstriji, doslej neznano število pa jih je prišlo tudi s tekočih trakov tovarne Crvena Zastava v Kragujevcu v Srbiji. Med letoma 1989 in 1992 so ga prodajali celo v Avstraliji (pod imenom FSM niki), kjer je bil v tistem času najcenejši avtomobil na trgu. Poleg vsega je mali 126 znan tudi po številnih vzdevkih - na Poljskem je bil na primer "maluch" ali "kaszlak" (malček ali pokašljevalec, zaradi značilnega zvoka ob zagonu motorja), na srbohrvaškem govornem območju je bil "peglica" (likalnik), pri nas bolha, piči-poki ali kalimero. Na Madžarskem je bil "kispolszki" (mali poljak), v Nemčiji pa bambino (mali otrok). Skratka, malone na vsakem trgu, kjer je bil na voljo, je dobil vzdevek. Kateri avtomobil pa se danes lahko pohvali s takšnim uspehom?
Komentarji
Uredništvo Dnevnik.si spodbuja razpravo uporabnikov o novinarskih prispevkih. Uporabnike poziva, naj pri izražanju mnenj upoštevajo pravila komentiranja. V prizadevanju za preprečevanje sovražnega govora na spletu, ki je po zakonu kazniv, smo se pridružili nacionalnemu projektu Spletno Oko. S klikom na gumb Spletno Oko lahko prijavite komentar, za katerega domnevate, da je sovražen. Prijavo prejmeta upravitelj portala in prijavna točka Spletno Oko, ki jo obravnava le v primeru izpolnjenih kriterijev domnevno nezakonite vsebine.