Od pričeske do gnezda

Celozaslonski način

Fotografije »

First Previous Next Last

Nalagam galerijo

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Kljub temu da smo moškega spola, smo tudi sami enaki, zato frizerja obiščemo vsak mesec. Tudi pred dnevi bi ga morali, pa smo termin nepričakovano preložili, ko smo izvedeli...

Izvedeli, da imamo še pomembnejši zmenek, in to z "osebo", ki ji urejena pričeska ni  mar. Še več, naravnost uživa, ko jo razkuštra. In kako ji uspe? Enostavno, z vetrom v laseh. "Oseba" je namreč pločevina na štirih kolesih, v našem primeru dejansko dve - mini roadster in mazda MX-5. Za oba roadsterja pa velja, da poosebljata kameleonstvo, saj se v skladu z željami prelevita v kabrioleta (platneno streho mora lastnik spustiti ročno), ki od zadovoljstva po mačje predeta, ko urejeno pričesko spremenita v sračje gnezdo. Dolgolasci imamo zato le dve možnosti: da se sprijaznimo z rokerskim videzom ali pa si na glavo poveznemo kapo. Od nekdaj smo bili rokerji...  

Toda roko na srce, nista ravno za rokerje, prej za užitkarje, ki znajo ceniti njuno lego na cesti, ko se zapodijo med ovinke. Občutek vožnje pri nemcu s prednjim (moč se prenaša prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika) in japonki z zadnjim pogonom (5-stopenjski ročni menjalnik) namreč močno spominja na vožnjo z gokartom. Z izjemo njune roadsterske ravni pa si testna štirikolesnika nista bila preveč podobna. Razlike pri pogonu na kolesa smo že omenili, razlikujeta pa se tudi v dolžini, kjer je v izdatni prednosti mazda (3,99:3,73 metra), in pri konjičkih, ki jih je mini v različici cooper S premogel precej več. Njegov 1,6-litrski motor se baha s 184 konji moči (135 kW), mazdin 1,8-litrski le s 126 (93 kW). Zato ne čudi, da so občutne razlike tudi pri zmogljivostih (227:198 km/h končne hitrosti, 7:9,9 sekunde pospeška do stotice) in manjše pri porabi (9:8,5 litra, kar ob 50-litrski posodi za gorivo pomeni avtonomijo med 550 in 600 kilometri), a to še ne pomeni, da je mini v veliki predno sti. Prej nasprotno, zabava na štirih kolesih je tudi za volanskim obročem MX-5 zavoljo zadnjega pogona pisana z veliko začetnico, na ovinkasti cesti pa vseh konjičkov tako ali tako ni mogoče izrabiti.

Da sta roadsterja, prevedeno pomeni prostor za dva potnika, pri čemer mini premore uporaben prostor za sedežema, prtljažnik z 240 litri pa je dostopen tudi skozi odprtino med sedežema. Sedi se presenetljivo udobno, sedeža pa ponujata tudi dovolj bočnega oprijema. Tudi mazda premore predal med sedežema in kljub vsega 150 litrom prostornine uporaben prtljažnik, toda zaradi nizkega položaja sedenja pri vstopanju in izstopanju tvegate, da vas bo zagrabilo v hrbtu, težave v križu pa smo po vsega tednu spoznavanja imeli tudi sami. Kljub nizkemu sedenju pa MX-5 ni primerna za višjerasle, saj bodo z očmi v višini zgornjega roba prednje šipe ali celo nad njim.

Če je bilo le mogoče (beri: primerno vreme), smo ročno sneli platneno streho (kar ne zahteva veliko moči in spretnosti) in se prepustili užitkom vožnje zgoraj brez. Toda pozor: mini serijsko ne premore vetrne zaščite (zanjo je treba doplačati 195 evrov), mazdina pa ni vredna svojega imena, zato bo pri hitrostih nad 80 km/h vetra v laseh veliko več, kot bi si ga mogoče želeli. A lastnik to tako ali tako vzame v zakup. Kot se je treba sprijazniti, da je tudi serijska oprema bolj asketska (seveda pa ne gre brez zračnih blazin, ABS, ESP, klime - pri mazdi je samodejna, radia s CD in električno pomičnih šip; mini ima še parkirne senzorje, mazda potovalni računalnik), si je pa mogoče doplačati tudi bolj prestižno. Testna mazda je imela dodatni paket opreme takumi, ki za 1300 evrov doplačila vsebuje tudi usnjena in ogrevana sedeža, tempomat, navigacijo in bluetooth, pri miniju pa je treba doplačati 338 evrov za samodejno klimo, 154 za potovalni računalnik, 614 za navigacijo in 1423 za usnjena in ogrevana sedeža. Smo pa pri obeh pogrešali multifunkcijski volan, ki prav tako zahteva doplačilo.

Mini roadster cooper S vas bo stal 27.500 evrov, za mazdo MX-5 1,8i challenge pa je treba odšteti 23.490 evrov. Več pa v Zaključku.