Multitalent ne pozna meja

Celozaslonski način

Fotografije »

First Previous Next Last

Nalagam galerijo

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

A pri Renaultu gredo še korak dlje. Kangoo (in nekatere druge njihove modele) lahko tovarniško predelajo v vozila za posebne namene. Pa s tem ne mislimo le na gasilska, rešilna ali kakšna drugačna vozila. Avtomobili za prevoz ljudi s posebnimi potrebami so namreč zanje res več kot le prevozno sredstvo. Kangoo pa tako postane več kot le avtomobil.

Klasični enoprostornik s preizkušenim in več kot solidnim dizelskim motorjem s 66 kilovati (90 KM) so vzeli v roke strokovnjaki iz podjetja Renault Tech in ga dodobra predelali od sprednjih sedežev dalje. Spredaj se namreč ni nič spremenilo, voznik in sovoznik dobita to, kar dobijo kupci običajih kangoojev, torej precej visok položaj za volanom, izreden pregled na okolico, že omenjen soliden motor in preostalo Renaultovo tehniko. Prava zgodba se začne v drugi vrsti sedežev, ki je ni več. Da, prav ste prebrali, testni kangoo je bil namreč namenjen prevozu invalidov na vozičkih, zato so v drugi vrsti obdržali le en sedež za spremljevalca, dvoje drsnih vrat sicer še vedno omogoča enostaven bočni dostop do zadnjega dela vozila, a le na levi strani, kjer je ostal nameščen sedež. Na desni je zgodba drugačna, tam se bohotijo že vodila iz plastične obrobe, kjer se pritrdi invalidski voziček.

Z vozičkoma je mogoče v vozilo vstopiti le skozi zadnja dvižna vrata, kjer je treba najprej raztegniti in položiti dostopno klančino, ki pa je precej težka in ni namenjena, da jo upravlja nežnejši spol. Z električno gnano podporo bi bilo to verjetno precej lažje, z ročnim mehanskim pogonom pa mora človek, ki jo upravlja, paziti tudi na svoje prste, da si katerega ob raztegovanju klančine ne pripre.

V notranjosti so za ustrezno pritrditev invalidskega vozička na voljo ustrezne priprave, višina vozila pa omogoča enostaven vstop in izstop tako osebe na vozičku kot tudi pomagača.

Predelava torej spremeni kangooja v vozilo, ki invalidu in njegovi družini precej olajša vsakodnevno življenje, širi obzorje, saj veliko stvari postane bolj enostavno dosegljivih. A to ima tudi svojo ceno. Osnovni kangoo z opremo confort in omenjenim motorjem namreč stane 16.840 evrov, kar sicer ni tako zelo veliko, ravno malo pa tudi ne. Predelava pa potem ceno vozila dvigne do precej višje številke. Kar 23.370 evrov je stal namreč testni kangoo, ki je imel dodane strešne sani (270 evrov), dvojno preklopljiva ročna klančina in predelava notranjosti staneta dodatnih 5880 evrov, kovinska barva pa je še pika na i za dodatnih 380 evrov.

To pa je že številka, ki ne spada več v razred "cenovno ugodno", a kdor tako vozilo potrebuje, bo znal ceniti njegovo uporabnost. Kangoo je namreč ponovno upravičil svojo vlogo multitalenta. Pa čeprav je ta talent včasih treba plačati z nekaj višjo ceno.